Часть 1. Глава 1
Бывают моменты, когда ты стоишь на жизненном перекрестке и не знаешь куда идти. Пытаешься действовать разумно, но понимаешь, что кружишь на одном месте и возвращаешься туда откуда пришел. Снова пытаешься собраться, сделать выводы, спокойно подумать. Но вновь получается какая-то тягомотина. Вроде и цель есть, и маршрут известен, но ноги не идут. Опять эти вопросы: что дальше? И это всё? Ради чего? Зачем? Обычно это происходит после и во время значительных жизненных событий, потрясений, амурных переживаний, болезни, потери близкого человека или вообще без видимой причины.
Кто-то называет это кризисом среднего возраста, кто-то крутит у виска и считает это блажью. Но тем не менее, это случается, и меня не миновала эта участь.
К началу описываемых событий мною уже были перепробованы практически все виды развлечений, хобби, легального кайфа, и некоторые виды не совсем легального в нашей стране. Прыжки с парашютом, глубоководные погружения, высокогорные восхождения, марафонские забеги, блуд, кутеж, алкопогружения, стрельба, охота, рыбалка, путешествия, разнообразный туризм, стройка, сельское хозяйство, мото-гидро-квадроциклы, азартные и компьютерные игры. Все это было в разной последовательности и комбинации. Но, не цепляло и приносило лишь кратковременное облегчение и отвлечение от философских проблем бытия.
Одно из последних увлечений — это мотоцикл. Купил мотоцикл, когда случился очередной заскок и нахлынули воспоминания о мото-вело детстве и юности. Тогда велосипед сменился мотовеликом с двигателем Д-6. Затем были мопеды, разные Риги, Карпаты. Потом разные дырчики на базе Минсков и Восходов. У старшего брата вообще была мастерская, поэтому удалось захватить и Спорты, и Явы и Панонию. Отец до того, как в семье появилась машина, гонял на Юпитере 2 с люлькой. В общем свобода, ветер в лицо, запах бензина, масла и восторг от того, что не нужно крутить педали и осознание того, что можно доехать вообще куда угодно, сделали свое дело.
По случаю, достался мне новый BMW 800 GSA, со всеми пирогами и даже с боковыми кофрами из нержавейки. В народе такой мот кличут Гусенком, я тоже был не против такого имени. Почитал немного отзывов про него, не слишком мощный, но и не дохляк, так скажем. И по трассе можно пульнуть и с дороги съехать. В общем, универсальный солдат, то что надо. Учитывая, что последний раз на моте я катался очень и очень давно, и древний мотоцикл можно назвать мотоциклом с большой натяжкой, мне подумалось, что мы подружимся.
Вот в таком виде он мне достался.
Забирать мотоцикл нужно было в Реутове. Общественным транспортом добираться было неудобно, поэтому поехал на машине. Когда увидел Гусенка впервые, я немного удивился, но виду не подал. Здоровый, высокий, с пристегнутыми кофрами, он выглядел достойно и внушительно. Прокатившись несколько кругов по гаражам, удивился еще больше. Реакция на газ моментальная, он рвал и метал из-под себя. Если бы не высокий рост, справиться с этим зверем мне первое время было бы невозможно. Немного придя в себя, решил отстегнуть кофры и убрать их в машину. Поскольку с кoфрами мотоцикл по ширине был примерно, как маленький автомобиль, и без них вероятность зацепить кого-то была ниже.
Ехать предстояло на другую сторону города, решил двинуть по МКАДУ. Пусть немного дальше, но зато без светофоров. Из экипировки был только старый ободранный шлем. На ноги взял с собой высокие, жесткие ботинки Lowa, закрывающие голень. Джинсы, куртка с капюшоном и тряпочные перчи. Перед выездом попытался почитать инструкцию, поскольку кнопок управления было слишком много для меня. Но ничего не запомнил, кроме указателей поворота. Продавец грустно ухмыльнулся мне, посоветовал включить противотуманки и пожелал удачи. Я спиной почувствовал, как он облегченно вздохнул и перекрестился.
Смесь дикого восторга, страха и ужаса переполняли меня. Было ощущение, что меня выковыряли из панциря и бросили в толпу. После машины, мне казалось, что я голый и беззащитный. Сначала Гусенок пытался сбросить меня с себя. Он то подрывал, едва я прибавлял газу, то норовил перекинуть через руль при малейшем торможении. Несколько раз заглох, но электростартер спасал меня от позора. Как мог, я держался. Пытался смотреть по сторонам, в зеркала, не тормозить и никуда не впороться. Иногда вместо включения поворотника я сигналил, моргал дальним, но делал вид что так и надо, и сами вы дураки.
Минут через 10-15 я освоился, ведь всем известно, что, научившись кататься на велосипеде, не разучишься никогда. Так и с мотоциклом. Выехав на МКАД, я позволил себе немного разогнаться. Было довольно прохладно и ветер пронизывал насквозь. Тут я усвоил первый урок, что комфортно на мотоцикле не будет практически никогда. Остановишься — жарко, поедешь — холодно. Постоянная зависимость от температуры, осадков, солнца будет всегда. И морока с переодеванием никогда не закончится. Впервые мне захотелось, чтобы пробка на МКАДе не заканчивалась никогда. Если пробки не было во всех рядах, все летели как сумасшедшие, становилось очень холодно и приходилось перестраиваться правее. В пробке же нужно было ехать между отбойником и левым рядом. Это оказалось самым безопасным, так как в отбойник перестраивались только ослы с целью посмотреть «ну что там случилось то?». В остальных рядах перестраиваются все куда хотят. В общем, пока добрался до дома, 40 раз вспотел и столько же замерз.
Немного отдохнув, вернулся за машиной на метро. Когда сел за руль машины со мной случилось удивительная метаморфоза. Оказалось, что ничего страшного в езде по МКАД совсем нет. И не холодно, и не жарко. И слышно все хорошо, и песенки поют, в общем комфортно, на автомобиле то. Еще не было бы мотоциклистов, которые летают между рядов, как ужаленные.
Приехав домой, я выдохнул и задумался. А зачем мне это все надо? Больше забот нет, что ли? Может зря все это затеял? Пока решил не горячиться и подумать. Несколько дней вообще не прикасался к моту. На стоянке, когда садился в машину стыдливо опускал глаза. Тогда стало понятно, что пока опасений во мне больше, чем восторга и удовольствия.
Категория в правах была открыта еще с лохматого 1996 года. В промежутке до учебы, армии и прочих радостей жизни было несколько двухколесных друзей. И потом огромный перерыв в четверть века. Несколько раз, конечно, прокатился за это время на мотах друзей, но это все ерунда. Даже велосипеда не было. Все заняли автомобили.
Поэтому, пришлось начинать все заново. Первые робкие и несмелые выезды по городу были ночью и в хорошую погоду, чтобы понять для себя, нужно мне это вообще или нет. Кроме шлема и перчаток специализированного экипа не было. Надевал несколько курток, двое-трое джинсов и жесткие высокие ботинки, в которых перегонял мот после покупки. Вскоре я понял, что это занятие мне очень нравится, адреналин от опасности поступает в огромных дозах, хотя я просто катался, не борзея и не нарушая правила. После нескольких выездов поехал в магаз и купил минимальный набор экипировки. Шлем с гарнитурой, куртка с тремя подстежками, мотоджинсы со вставками, боты, перчи, балаклавы, сумка вместо заднего кофра, крепеж на руль для телефона и разные полезные мелочи.
После того как привык к новой одежде и все встало на свои места, стал чувствовать себя гораздо комфортнее и увереннее. Приспособился подбирать одежду по погоде. Оказывается, разница в несколько градусов имеет большое значение. Раньше, на прогнозы погоды вообще не обращал внимания. Ну и что с того, что идет дождь или светит солнце? Сел в машину и поехал куда надо в любую погоду. Зонт валялся вообще без дела.
В общем начал кататься смелее и осваиваться. Кроме как ночью, стал выезжать и днем. Мотоцикл позволял съехать с асфальта, проехать по проселочной дороге, парку. Легко можно заскочить на бордюр и еще легче спрыгнуть с него.
Оказалось, что в городе парковка для мотоциклов бесплатная, всегда найдется парковка в любом месте. Пробки на мотоцикле можно проезжать легко и непринужденно. Поэтому, стал иногда мотаться по городу на моте с пользой для дела.
Особым кайфом было поехать на моте в аэроклуб, прыгнуть с парашютом и вернуться обратно. Меняешь только шлем, обувь и вперед! Вернее, вверх! А потом вниз!)))))))
Мотоцикл радовал и приносил только удовольствие. Меня это немного напрягало, ведь так всегда быть не может. Боялся я, конечно, падения, рано или поздно это должно было произойти. Конечно, в детстве и юности неоднократно случалось падать с велосипеда или мопеда. Но это было давно и неправда.) Сейчас другая ситуация. Завалиться в городе, при интенсивном движении на мотоцикле с весом более 300 кг, на приличной скорости, это реально страшно и опасно. Первым делом, решил попробовать уложить мот на бок и затем поднять его на парковке, на ровном месте. Так сказать, самопадение.))))) Этот опыт меня сильно озадачил. Уложить то я его уложил, вернее уронил. А вот с поднять были проблемы. Мотоцикл реально тяжелый и, самое главное, высокий, с высоким центром тяжести. Поднять как велосипед не получилось, не хватало сил и навыков. Так как пол на парковке ровный и гладкий, колеса ни во что не упирались и при попытке поднять его, мот просто сдвигался в сторону. Пришлось волочить его к ограничителям для колес машин, которые привинчены к полу. Подкладывал под части, которые терлись об пол картонки и тряпочки, чтобы не поцарапать моего Гусенка. Какой я был наивный чукотский юноша! Я все делал неправильно! Наконец, уперевшись колесами в ограничители, я с трудом вернул его в вертикальное положение. Что ж, было над чем задуматься. А что если не просто уложить его на бок? А что если пиз….ться на скорости? А что если с барахлом, кофрами и рюкзаками? Вопросов было больше, чем ответов.
В один погожий денек, я решил выехать на живописный берег Москва реки. Дорога проходила через гаражный кооператив, которую перегородили бетонными блоками. Но бетонные блоки мотоциклу не помеха, поэтому я покатил дальше. Через какое-то время, вдруг откуда-то выскочили две огромные собаки и с громким лаем погнались за мной, пытаясь ухватить на ноги. Немного пересрав, я подумал, что легко оторвусь от них. Проселочная дорога была немного заросшая и я по одной колее, поддав газку на второй скорости, легко начал уходить от собак. Но, какая-то падла перекопала дорогу, чтобы такие умники не гоняли слишком резво. Растерявшись, я попытался остановиться. И у меня почти получилось это, но воткнувшись передним колесом в канаву не смог удержать мотоцикл и завалился на бок. Собаки сразу же передумали меня кусать. Подбежали, улыбаются, хвостами машут. И как будто спрашивают: не видел тут дрынчащее чудо на двух таких круглых фигнях? Я, потирая ушибленную руку ответил, что не видел и пожелал им, чтоб их блохи загрызли.
Быстро вытащив мот из канавы, на удивление, легко, на адреналине поднял его, уперев в край дороги. Мот оказался довольно крепким. Ничего не сломалось, появились только первые царапины на пластике. Отдышавшись поехал дальше. Первый опыт падения был получен, но не был усвоен.
Второй раз упал через 10 минут после первого! Разогнался по тропинке, а за поворотом в траве оказался лежащий поперек, под углом к тропинке, бетонный столб. Притормозить я даже не успел, просто перепрыгнул через него. Но потом начался расколбас и я опять завалился. В принципе, участия в перепрыгивании столба я не принимал, все сделал Гусенок. Я просто сидел, как мешок с картошкой и держался за руль. В этот раз я ударился гораздо сильнее. Тогда я понял, вполне очевидную вещь, если не видишь впереди дороги, то не надо ехать быстрее чем ты можешь остановиться. Не доходит с первого раза, дойдет со второго, но будет больнее.
В этот же день я упал в третий раз, уже на МКАДе. Еду по внешней стороне после Строгинской развязки во втором ряду с намерением на Новорижской развязке уйти в центр. После Газпромовской заправки есть очень крутой поворот на Мякининское шоссе, почти в обратную сторону и вниз. На этом пятаке почти всегда раньше стояли девочки с пониженной социальной ответственностью. На кой черт мне срочно понадобилось к ним подъехать я не знаю. Резко перестраиваюсь в правый ряд, активно торможу и лихо подъезжаю к ним. Остановился, но не учел, что дорога имеет значительный уклон вправо. Нет чтобы наклонить мот влево и спокойно, уперев ногу, встать. Но мот начал наклоняться вправо, и я просто не успел его подхватить. Девчонки со смехом разбежались. Нечасто, наверное, они видят неуклюжего мотоциклиста. Скидку за цирковое представление с падением мне не дали, и я с позором ретировался. Чтобы поднять мотоцикл, пришлось его развернуть волоком по асфальту, так как колеса оказались выше тушки. Еще одного позора перед проститутками удалось избежать, и легко подняв Гусенка, я укатил. На этот раз усвоив с первого раза еще один урок. Нужно быть предельно осмотрительным, не совершать глупых, необдуманных, резких маневров. Иначе, будет больно, обидно и полный рот земли.
Постепенно начал совершать все более дальние путешествия. Понемногу обживался мотобарахлом. Купил дождевик, еще одну пару перчаток. Сделал дополнительный прикуриватель, потому что штатный был для тонкого штекера и не рассчитан на питание компрессора. Научился пользоваться гарнитурой для разговора, прослушивания музыки с телефона и навигатором. Когда едешь на машине, то это не доставляет никаких хлопот. На мотоцикле все немного сложнее. Нужно в определенной последовательности включить приложения, застегнуть все карманы, подключить питание, зафиксировать гаджеты, одеть подшлемник, шлем, перчатки. Ведь после того как ты тронешься, не будет возможности ничего этого сделать. Еще понадобились разные резинки, сетка для крепления груза. Собрал набор инструмента. Даже два. Один маленький на всякий пожарный. И один серьезный, максимально возможный. Постепенно, оба кофра оказались заполнены разными нужными в путешествии вещами. Аптечка, огнетушитель, аварийный запас топлива, смазка для цепи, чехол для мота, газовая горелка, разное термобелье и куча разного барахла.
Все это покупалось постепенно, и подсознательно я готовился к большому путешествию. Но все никак не мог понять кайфа длительного мотопутешествия. Это очень трудно физически и морально, дальняя дорога очень выматывает. Очень некомфортно, если происходит перемена погоды. Все эти переодевания, постоянные поиски чего-то по ящикам, чувство беспокойства что что-то забыл. Если ты поехал куда-то на несколько дней, приходится таскать с собой обычную одежду и обувь. Ведь в мотоботах, шлеме и куртке особо не погуляешь. Даже если без обычных вещей, все равно нужно постоянно думать о сохранности хабара. Если пролюбишь шлем, то дальше ты уже никуда не поедешь. По началу меня это раздражало, а иногда просто выбешивало. Наверное, это просто привычка расслаблено путешествовать на машине. Ведь по сравнению даже с самыми большими кофрами, в машине просто очень много места. Можно взять все что угодно и сколько угодно, при любом раскладе ты не замерзнешь и не промокнешь. Приехал куда надо, телефон и брелок от машины в карман и занимайся чем хочешь. На мотоцикле нужно постоянно кубатурить, как, чего, где остановиться, сколько километров до заправки. Бак на моте 24 литра. Если вваливать 160 и больше, хватает на 300-350 км. Если ехать 110-140 то с запасом проезжаешь 400-450 км. Один раз я промохал заправку и в режиме тошнота проехал на баке 570 км. Конечно это не сравнится с большим дизельным автомобилем, когда полного бака хватает больше чем на 1000 км. Но и гораздо лучше, чем обычный пробег большинства мотоциклов в 200 км на баке.
Но так как я с детства был подвержен бродяжничеству и поиску приключений, то постепенно привык к тяготам и лишениям. Научился легко и быстро переодеваться, это стало также просто, как изменить температуру в машине при помощи климат-контроля. Часть вещей, за ненадобностью, ушли из обихода, остальные сами нашли свое место и компактно путешествовали со мной. Ведь все мы в прошлом кочевники и наши предки часто меняли место обитания обходясь при этом очень небольшим количеством вещей.
Привык к мотоциклу, прочитал наконец то мануал и понял, зачем эти всякие «лишние» кнопки и рычажки. Мотоцикл тоже привык ко мне, и мы начали с ним иногда разговаривать.
Со временем, вышел на своеобразное плато. Дальше чем за 300-500 км от дома, иногда с ночевкой не отъезжал, кататься по городу уже надоело и уже появлялись мысли завязать с этим делом. Но в дело вмешался случай.
Два моих друга выехали на Гусях со Ставрополя и доехали до Питера. Там к ним присоединились их жены, которые прилетели на самолете. Из Питера они уже со вторыми номерами отправились на несколько дней в путь по Карелии. Вернулись в Питер и отправили жен обратно в Ставрополь на самолете. На обратном пути в Ставрополь ребята на мотоциклах заехали ко мне в гости. Отдохнули, переночевали и поделились своими восторженными впечатлениями. Какие у них были горящие глаза! Они были просто в восторге, показывали очень красивые фотографии, рассказывали весь вечер о своих приключениях.
Рано утром они выдвинулись в Ставрополь, а я прицепился с ними проводить их. Выехали за город, попрощались. Я поехал обратно домой, а у них впереди были еще сутки приключений и 1500 км. Домой я вернулся уже другим человеком, что называется укушенным. Как будто гусь с подрезанными крыльями, который разгоняется, машет крыльями, а взлететь никак не может. Или не хочет. Или делает вид, что не хочет.
Вспомнилось, как в детстве, когда никого не было дома, доставал со шкафа большую карту мира, раскатывал ее на всю комнату и путешествовал, ползая по ней, читая диковинные названия и изучая морские течения. Представляя себя то летящим на воздушном шаре, то идущим под парусом. Потом зачитывался приключениями отважных мореплавателей и первооткрывателей.
Вспомнилось, как в детстве совершил свое первое самостоятельное путешествие. Жил я с родителями и братом в поселке Шушенское Красноярского края. Зимой развлечений особо не было, да и на улице было не жарко, скажем так. И я увлекался разведением аквариумных рыбок. Рыбки были яркими и красивыми, растения сочно зелеными. Они привносили краски и радость в монотонность и серость зимних сибирских дней. Успешному разведению рыбок мне мешало отсутствие воздушного компрессора. Конечно я ухитрялся использовать автомобильную камеру предварительно накачав ее насосом. Но это было долго и муторно. В общем, компрессор стал моей мечтой. В школе, от друзей узнал, что в Абакане, это примерно в 80 км от Шушенского есть зоомагазин и в нем по 10 рублей продаются компрессоры. К каникулам, с помощью «пушнины» накопил требуемую сумму, еще немного на дорогу и непредвиденные расходы. На тот момент мне было лет 10-11. В один прекрасный день, плотно позавтракав я отпросился у мамы на улицу. Предварительно разузнав у папы далеко ли до Абакана, направился прямиком на автовокзал. Ни адреса, ни расписания автобуса я не знал. Папа мне ответил, что до Абакана совсем не далеко, сразу за Минусинском. Ну а в Минусинске то я был уже один раз, нас возили туда в музей Мартьянова. Еще я узнал, что детям билет покупать не обязательно. Поэтому нашел на стоянке автобус на котором было написано «Абакан» и вместе с кучей людей, сделав морду кирпичом, как будто сто раз так делал, прошел в автобус. Никто у меня ничего не спросил, всем включая водителя, было все равно. В дороге какая-то добрая тетка накормила меня пирожками. Она, наверное, думала, что я еду с родителями. Мне было очень интересно, за окном мелькают зимние пейзажи люди заходят и выходят. Помню, что еще тогда подумал, странно, почему я раньше не путешествовал на автобусах, это же так просто и весело. По прибытии в Абакан, на улице я начал у всех спрашивать, где здесь зоомагазин, но никто мне ответа не дал. Только один мужик сказал, что на рынке, который напротив автовокзала, в углу продают аквариумных рыбок. Я пошел на рынок, что делать. Никогда такого огромного рынка не видел. Хорошо, что он был квадратным, а не восьмиугольным. Пока с одного угла до другого дойдешь, ноги сотрутся. Когда нашел аквариумный угол, я обалдел. Такого разнообразия не ожидал увидеть. Чего там только не было, и рыбок всяких разных бесчисленное множество, и корм какой хочешь. Об этом только в книжках читал. И компрессор тоже там был у одного барыги, только стоил он у него 25 рублей, а не 10. А у меня в наличии только 14.))) Часа 2 я его пытал, где он его купил. Уговаривал отдать мне его за 10 рублей, но он ни в какую. Уже не помню кто, но мне подсказали, что зоомагазин есть на улице Пушкина. Если идти от рынка, после бани нужно еще пройти несколько кварталов и около ж.д. вокзала где-то там будет зоомагазин. Лучше поехать на автобусе, это остановки 2-3. Но на автобусе я ехать побоялся, вдруг он повернет не туда и пошел пешком. Но ни после третьей, не после четвертой и даже не после шестой остановки этого магазина не было. На улице зима, мороз, я замерз и уже устал. От отчаянья хотелось плакать. Я остановился и не знал, что делать дальше. Обратно ехать с пустыми руками было стыдно. Да и начинал уже понимать, что от родителей получу по шее в любом случае. Проходящая мимо тетенька, видя мое удрученное состояние, спросила, что случилось. Я объяснил свою проблему. Она расхохоталась и сказала, что мы стоим прямо напротив этого гребанного магазина. Раньше вывесок особо не было, поэтому я не обратил внимания на какого-то нарисованного зверя. Не то хомяка, не то зайца. Понять, что там продают аквариумные компрессоры было вообще невозможно. Слава Богу, что там были и компрессоры и все что мне надо. Купив компрессор и двух меченосцев в банке, я побежал обратно к автовокзалу. Хотел купить барбусов, но продавец, когда узнал куда я поеду немного офигел и сказал, что барбусы точно не доедут. Хотя про меченосцев сказал примерно также. Предложил гупешек, они живучие, но у меня их было и так завались. В общем, когда я зашел домой, на улице уже было темно. Мама с папой к тому времени уже сходили и позвонили ко всем моим друзьям, родственникам и знакомым и не знали, куда же еще им позвонить и сходить прогуляться. Когда я рассказал, куда и с какой целью ездил, мама почему-то не ругалась, а только обнимала меня и плакала. Отец ничего не сказал, а только пил воду и долго смотрел в окно.
После того случая прошло уже 30 лет. Так куда делась та жажда приключений? Где те безрассудные, спонтанные поступки? Зачем самому себя ограничивать? Откуда эта лень и нежелание шевелиться? Когда еще путешествовать, если не сейчас? И я понял, что нужно ехать. И чем дальше, тем лучше.
С этого момента началась целенаправленная подготовка к поездке. На следующий день, открыл карту и не заморачиваясь проложил маршрут. Так как на юг, восток и запад на машине и других видах транспорта ездил уже стотыщьмильонов раз, решил ехать на север. Выбирая между Архангельском и Мурманском, выбрал Мурманск. Просто потому что дальше. Ни разу не был в тех краях. Рассчитывать время, пробег и точки стоянок не стал. Решил просто ехать. Как будет, так и будет. Сил оставаться на месте уже не было. Мотоцикл понадобился мне не для того чтобы приехать куда-то, а наоборот для того, чтобы вырваться из еще одного места, которое не может удержать меня. На самом деле начальная точка маршрута совсем другая, но про ту значительную часть путешествия рассказать не могу. Извините.
К тому моменту я уже понимал, что для меня на мотоцикле лучше путешествовать одному. Не нужно никого ждать, никого догонять, ни с кем советоваться, договариваться, подстраиваться. Понятно, что и рассчитывать кроме как на самого себя не на кого, но и ответственность несешь только сам за себя. Все что больше одного, это уже группа. А в каждой группе есть свои отношения, иерархия. Никогда не понимал смысла ехать большой группой на мотоциклах. Для меня это наоборот возможность побыть одному, уединиться со своими мыслями. А людей в путешествии вокруг всегда достаточно много. Большинство из окружающих относятся по-доброму и с участием.
Чтобы отрезать себе путь к отступлению, записал видео, в котором обозначил публичную часть маршрута и разослал друзьям и знакомым. Повеселил всех, конечно, изрядно. Большинство было настроено скептически и не одобряли подобные авантюры. Кто-то поржал, и выразил мнение, что я дальше придорожной шашлычной не уеду. Но, нашлись и те, кто поверил. Мама, конечно, не ободрила мое поведение, но так как понимала, что спорить со мной бесполезно, пожелала доброго пути и перекрестила на дорожку.
видео 11
И вот в основном все собрано, уложено. Осталось заехать купить кое-что по мелочи, перевесить рюкзак с плеч на мот, и в путь.
Пока ребята!
Пока мои верные спутники!
Прощай моя старая банда!
Вон из Москвы! Сюда я больше не ездок. Бегу, не оглянусь, пойду искать по свету, Где оскорбленному есть чувству уголок! Карету мне, карету!
По пути начался мелкий, но постоянный дождь. Пришлось надевать дождевик. Это уже не вызывало сложностей, лишняя остановка и разминка.
Раньше перед выездами мониторил погоду и никогда не катался в дождь. В этот раз выбирать особо не пришлось. Дождь не прекращался. А бахил на ноги у меня не было. Раньше как-то не получалось купить, то размера не было, то гавно какое-то попадалось. Пришлось надевать на ноги пакеты.
Это оказалось не очень эффективным решением, со временем на скорости пакеты разрывало. Но я надеялся, что дождь прекратится и все наладится.
Дождь совсем не прекратился, но в небе стали появляться просветы. К тому-же я догадался по возможности ставить ноги на дуги, в это место капли дождя не попадали, а от радиатора шел теплый воздух и ботинки успевали просохнуть.
Следующий город на моем пути был славный город Калинин, ныне Тверь, родина Михаила Круга. В этом городе уже нарисовалось 2 места куда захотелось заехать. Надо сказать, что многочисленные друзья, которые узнали о моем маршруте любезно приглашали заехать к ним в гости. Многие вспоминали свои похождения и просили заехать в памятные места. Кто-то жил, кто-то служил, кто-то сидел, у кого-то дети-жены разбросаны по стране, у кого-то родня похоронена.
Первая остановка, ул. Вагжанова 141. Улица названа в честь несгибаемого большевика Александра Петровича Вагжанова. Участник русско-японской войны, вёл агитационную работу среди солдат. Участвовал в революции 1905—1907 гг. Депутат II Государственной Думы от рабочих Тверской губернии. После роспуска Думы приговорён к четырём годам каторги. Находился на каторге в Якутии, после — в ссылке, из которой вернулся в 1917 году. Отличался необузданным поведением. По адресу ул. Вагжанова 141 располагается СИЗО-1 г. Твери.
Следующая остановка, ул. Советская 45. Здесь находится несколько достопримечательностей. В квартале между улицами Советской, Рыбацкой, Татарским переулком (бывший Специалистов) расположен банный комплекс. Раньше банный комплекс пользовался огромной популярностью. Особенно в выходные дни. Когда-то здесь было несколько разрядов и два отделения (мужское и женское), прачечная, водолечебница и т.д., но лучшие дни этого места уже давно прошли. Вообще, бани здесь появились благодаря тверскому водопроводу, напоминает об этом памятная табличка на бывшем здании водонасосной станции. История тверского водопровода прекрасно описана в книге «Вода для Твери». И конечно, про эти бани пел Михаил Круг в своей песне «Мамины подружки».
Ну а я еду дальше. В городе Великий Новгород у меня есть друг Юра. Живет он с замечательными родителями и сестрой. Вот они меня и пригласили в гости.
Вечером мне провели экскурсию по Великому Новгороду. Город очень красивый, все пропитано русской историей, каждый дом — памятник. С Юрой набегался от души, как лошадка.) Спал как убитый.
На следующее утро позавтракали и все поехали по своим делам. Мы с Гусенком полетели в поселок Окуловка Нижегородской области. Нужно было посетить производство клееного бруса. После того как отдохнешь огромный кайф ехать дальше. Организм постепенно привыкает к нагрузке. Психологически очень легко ехать, когда перед тобой много тысяч километров и недели пути. Начинаешь именно жить в путешествии, не кратковременно напрягаться, чтобы сделать рывок до рубежа, а именно жить в стрессе и напряжении. К тому же постоянная концентрация внимания на дороге заставляет не думать о всякой ерунде.
В Окуловке начал моросить мелкий дождь, поэтому Гусенок спрятался под навесом.
Делать вам все равно нечего, поэтому расскажу, как делают у нас клееный брус.)
Рассказывать, как растет лес, конечно, не буду, поэтому начну сразу с примерно таких струганных сухих брусков или досок.
Доски нужного размера покрываются клеящим составом и помещаются на несколько часов в гидравлическую рампу для сжатия и склеивания.
Затем из склеенных заготовок делают готовые изделия. Выбирают пазы, сверлят отверстия и т.д.
Далее собирают домокомплект, маркируют, упаковывают и отправляют заказчику.
Получается вот такая продукция.
Дождь тем временем разошелся не на шутку, а мне нужно еще доехать сегодня до Питера. Там меня ждал друг Дима, который пригласил к себе переночевать. Днем в дождь ехать еще можно. Но в сумерки или ночью это становится тяжело и попросту опасно. Несмотря на всяческие достижения современной химии грязный и мокрый визор на шлеме бликует от встречных фар и фонарей. Усталость подбрасывает свои шутки, начинают появляться видения. К 22 часам уставший, мокрый, но довольный добрался до северной столицы. Ах, Питер! Сколько связано воспоминаний с этим городом. Но все это будет позже. А сегодня встреча, ужин, разговоры допоздна и спать.
Утром пошли на завтрак в интересный ресторан. В нем на стене сделана инсталляция из разных видов мхов. Очень красиво, интересно и необычно. Мне еще предстояло поближе познакомиться с этими мхами и лишайниками в их естественной среде обитания.
Попрощался с Димой и поехал прокатиться по питерским памятным местам. Погода была замечательная. Не жарко, голубое небо, на мотоцикле. Это незабываемо. Эмоции зашкаливали. За последний год приезжал в этот город раз двадцать. Но на мотоцикле все совершенно по-другому. Волнительно и переживательно.
Пообедать договорился с близким другом, земляком, которого тоже зовут Дима. Радостно встретились, поговорили, «на сухую» пообедали, и я помчал дальше.
Уезжать не хотелось совершенно, но дорога манила очень сильно, как неодимовый магнит. Выезжал из города без навигатора, понадеялся на себя и немного ошибся. По новой замечательной дороге рванул на Выборг, а когда хватился было уже поздно. В это время не делал никаких фотографий, просто наслаждался свободой, красивыми видами, стараясь запомнить все своими глазами. В Выборге включил навигатор и дальше ехал уже по нему. Проехал Возрождение, Михалево, а на Мельниково навигатор решил срезать путь мимо озера Вуокса и завернул меня налево на Севастьяново. Сначала подвоха я не заметил, но через несколько километров дорога стала значительно хуже. Вскоре асфальт исчез совсем и началась пыльная гравийка. Гусенок вел себя великолепно, от такой дороги я получал не меньшее наслаждение. Но попутные грузовые машины нещадно пылили и обгонять их на петляющей дороге было непросто. Дышать в пыли тоже приятного мало. Дальше пропала связь, и дорога совсем испортилась. Начались глубокие лужи и грязь. Остановился, чтобы сориентироваться и понять, где вообще нахожусь. Навигатор показывал, что я проехал только одну третью часть этого короткого пути. Пока втыкал в навигатор, грузовики меня обогнали и ехать за ними желания не было вообще. Развернувшись, поехал обратно на Мельниковскую развилку. Вернувшись на трассу, повернул налево и поехал вокруг Вуоксы. Навигатор упорно не хотел сдаваться и настойчиво рекомендовал вернуться назад.
На этом участке дороги было много ремонтируемых участков, перекрывали то левую, то правую полосу дороги, устанавливая реверсивное движение. Когда вставали наглухо, нам с Гусенком иногда удавалось проскочить по лесу. Небольшие возникающие колейки тоже не доставляли хлопот.
Доехал до Газпромнефти, ополоснул от пыли мотоцикл, заправился, попил кофе, немного поработал, отдохнул и двинул дальше.
После каждой остановки приходится проделывать ряд одних и тех-же действий, в определенной последовательности. Проверить, все ли пристегнуто, карманы застёгнуты, достать и вставить в замок ключи, надеть подшлемник, шлем, включить навигатор, включить гарнитуру, подключить питание на навигатор и телефон, если нужно, застегнуть перчатки, застегнуть рукава, и только потом поехать. К этому привыкаешь и это со временем превращается в ритуал. Если что-то забыл, начинается беспокойство. Если же все сделал, то успокаиваешься и кайфуешь.
Так и в этот раз проделал свой ритуал и поехал. Мотоцикл исправен, полный бак, погода прекрасная, виды шикарные, впереди тысячи километров, дорога сухая и ровная, в шлеме играет музыка, интернет работает, все отлично!
Яндекс-Музыка подкинула Наргиз и она запела: «Нас бьют, мы летаем». Ну кайфово, что скажешь, классно поет.
Ты плыл в небесах, но был спущен на землю. И раненый в сердце мечтаешь стать целью, Но это — уловка, всем битым знакома, В любви без страховки живут миллионы! Нас бьют, мы — летаем от боли все выше, Крыло расправляя над собственной крышей. Нас бьют, мы — летаем, смеемся и плачем, Внизу оставляя свои неудачи.
Движение плотное, постоянные ремонты дороги, машины следуют одна к одной. Населенные пункты идут один за одним, сильно не разгонишься. Еду в потоке километров 50-60 в час. Смотрю, в далеке две машины стоят слева с включенными левыми поворотниками, очевидно пропускают встречный поток что-бы повернуть налево. Справа от них достаточно расстояния и правый ряд спокойно проезжает прямо. Причем не выезжая на обочину, а немного сместившись правее. Поскольку дорогу ремонтируют, разметка вообще отсутствует. И вот когда до машины, которая первой ждет поворота налево остается метров 10-15 она вдруг с включенным левым поворотом поворачивает направо и сбивает меня. Все это произошло за несколько мгновений, но эти мгновения растянулись как мне показались на несколько минут. За эти мгновения я успел нажать на оба тормоза, безуспешно попытаться увернуться, в полете вверх ногами заметить, как сминается левый кофр и от него отлетает крышка. Заметить набор инструментов, который я с трепетом подбирал, увидеть, что обочина, на которую я лечу, отсыпана крупным щебнем и подумать, что если набор инструментов откроется, то я не смогу собрать все маленькие блестящие головки! Еще подумал, что вслед за мной может лететь и Гусенок, а он нифига не легкий и совсем не мягкий. Мои размышления прервал удар о землю и свет ненадолго погас.
Прихожу в себя и слышу, как Наргиз голосит:
Пусть врут, что крепчаем от новых предательств, Подбитый изменой не ждет доказательств. Кто крыльев лишился — боится влюбляться, Но должен над страхом потери подняться.
Подняться…
Подняться получилось не сразу. Да и не сильно то хотелось, подниматься то. Хотелось, скорчившись, немного полежать.
А Наргиз не унимается:
Полеты, полеты судьбы в непогоду, Рискуют пилоты, чтоб вырвать свободу… Чтоб вырвать свободу! Ты плыл в небесах, но был спущен на землю, И раненый в сердце мечтаешь стать целью. Но это — уловка, всем битым знакома, В любви без страховки живут миллионы…
Надо сказать, что когда едешь то делаешь звук в гарнитуре громче чем обычно, потому что ветер шумит. А в тишине наоборот приходится убавлять.
На всю жизнь запомнил слова этой песни, как под гипнозом. Открываю глаза, вижу какая-то девушка-женщина сидит возле меня и что-то говорит. А я не слышу нифига в шлеме, да еще музыка играет. Тут до меня доходит, что происходит. Открываю визор и говорю ей: музыка играет, я вас совсем не слышу. Она так глаза округлила: музыка, какая такая музыка?
В общем, сел на жопу, снял шлем, вроде все цело. Сразу то и не поймешь. Вроде цел, а все болит. Мысли роятся одна за другой: что с Гусенком, что дальше делать, за что этот коробочник хотел меня убить? Одни вопросы и ни одного ответа. Встал на ноги, левая болит очень сильно. Гусенок лежит на боку, разбит как мне показалось в хлам. Водитель из машины не выходит, что-то там копошится. Девушка-женщина начинает говорить, что водитель какой-то странный, наверное, пьяный. У меня хватает соображалки включить видео на телефоне и начать снимать. Оказалось, что эта женщина вместе с мужем ехали навстречу и все прекрасно видели. Рассказали под запись, что после столкновения водитель не вышел, а одевал штаны! Представились, оставили свои координаты и уехали. Потом мне эта запись очень помогла.
Из машины выползает мужик лет под 60, весь трясется как холодец, что-то мямлит и причитает. Я начинаю у него допытываться, что же произошло.
Спрашиваю: Ты трезвый? Он: Трезвый. Нормальный, в адеквате? Да, нормальный. А права у тебя есть? Да, есть. А как может трезвый и адекватный человек творить такую дичь? Какая такая должна быть веская причина, встать в левом ряду, включить левый указатель поворота и повернуть направо? Ты что сука, убить меня хотел? Или ты всех мотоциклистов ненавидишь и стараешься их уничтожать? Нет, говорит, не знаю, как так получилось.
В общем долго пытал я его, и он в конце концов признался, что хотел повернуть налево, там у него база. А на базе ТУАЛЕТ, он в туалет очень хотел. Но так как встречный поток машин быль большой, а клапан уже не выдерживал возрастающего давления, он решил повернуть направо. Ну и повернул. Повернул так, что пришлось менять штаны, не отходя от кассы. Теперь все становилось на свои места и хоть какое-то объяснение такому поступку нашлось.
Тем временем, левая нога стала болеть и опухать. Стоять, а тем более ходить я уже не очень мог. Постелил чехол от мотоцикла и прилег под сосной недалеко от места ДТП. А место надо сказать «удачное». Приземлился я в аккурат между штырями арматуры, которые дорожники вбили в обочину, и не долетел до ямы очень похожей на могилку несколько метров. Гусенку тоже изрядно досталось.
Я вызвал ГИБДД и принялся ждать. Мой новый знакомый нарезал круги вокруг машины и кому-то названивал. Тут подошла и моя очередь захотеть в туалет.) Уединенного места вблизи не нашлось, пришлось прыгать на одной ноге вглубь леса. Изрядно потрудившись, облокотился на сосну и хотел насладиться процессом, но не тут-то было. Оказалось, что хотеть то я хочу, но не могу. Не бежит! Желания так сказать, не совпадают с возможностями. Что-то заклинило в системе водопровода. Озадаченный, я поскакал обратно. Час от часу не легче.
Ну ладно, подождем. Твою маму, подождем твою мать. Примерно через полчаса подъезжает парень в гражданке, на гражданской машине и говорит, что он сотрудник ГИБДД, но его смена начинается через несколько часов. Опрашивает нас, фотографирует и дает указание убрать ТС с проезжей части чтобы не создавать пробку. У меня ни сил, ни желания спорить с ним не было. Еще он рассказал, что если будет скорая, которая зафиксирует вред здоровью, то виновнику светит лишение прав и уголовное дело, а разбирательство дела затянется на время следствия. Как правило это несколько месяцев. Поэтому порекомендовал по возможности обойтись без больнички.
Каждые несколько минут останавливались мотоциклисты, предлагали помощь, оказывали поддержку. Приехали местные ребята Макс, Саня, Алексей. Оставили телефоны, пообещали помочь с ночевкой и сервисом. Спасибо им за поддержку. Появилась надежда продолжить свое путешествие. Но нога и проблема с водопроводом вызывали беспокойство. Нужно было как-то получить медицинскую помощь и не афишировать это. Пришли местные жители из соседнего дома и вызвали врача якобы себе, а на самом деле мне. Через 20 минут приехал доктор, я объяснил ситуацию и решил с ним свой вопрос. Нога опухла, и ботинок без боли уже не снимался. Укололи обезболивающее, сняли ботинок. Перелома на первый взгляд не было, уже легче. По поводу водопровода, док сказал, что такое бывает на нервной почве, скоро отпустит. Кажется, что хочешь, а на самом деле нет. После укола ногу немного отпустило, вместо ботинок обул кроссовки и начал потихоньку расхаживаться.
Гусенка подняли и поставили на подножку. На первый взгляд все было ужасно и ни о каком продолжении путешествия без качественного ремонта речи быть не могло. Вырвало передний левый тормозной диск, замяло радиатор охлаждения, вся левая сторона была ободрана. Зеркала, указатели поворотов, левая туманка, оба кофра были сломаны. А самое главное, Гусенок не заводился, скорость заклинило на 4 передаче, и на панели приборов вылезли ошибки.
Вот тут я ощутил в полной мере обратную сторону одиночного путешествия. На одной ноге, поссать не могу, мотоцикл раздолбан, шмотки валяются по дороге, нахожусь черт знает где. В общем полный набор. Хороший такой выход из зоны комфорта.
Но с другой стороны, самое главное — я живой. Поссать можно будет и через катетер первое время, мотоцикл не сгорел, все это чинится. В этой ситуации моей вины нет, так что надо собраться и начинать действовать.
Первым делом предупредил близких людей, где я и что со мной. Потом поскакал проверить водопровод. К счастью, он заработал! А жизнь то налаживается, ребята!!! Немного посидев под сосной, я вспомнил, что как-то заглох на третьей скорости и тоже не мог сразу включить нейтралку при заглушенном двигателе. Оказалось, что нужно было просто катнуть мот вперед-назад. Или завести мотоцикл, когда убрана подножка. Поскольку снять Гусенка с подножки я не мог, пришлось прокручивая заднее колесо попытаться включить нейтралку. Почти сразу у меня это получилось, и Гусенок ожил. Двигатель работал ровно, антифриз из замятого радиатора не вытекал. На панели загорелась лампа неисправности АБС и вылезла еще какая-то ошибка. Ну с датчиком было, более-менее, понятно, ведь вырвало передний тормозной диск. А ошибка показала, что неисправен указатель поворота. Осталось удалить тормозной диск и можно попытаться ехать. Распилить болгаркой диск договорился с ребятами из близлежащих гаражей. Даже денег не взяли, и немного оскорбились на мое предложение.) Но гайцов до сих пор не было. А времени прошло часов 5.
Тем временем, второй участник ДТП пришел в себя, проконсультировался со специалистами и начал петь совсем другую песню. Оказывается, он и не пытался поворачивать налево, а хотел повернуть направо. Но при повороте направо столкнулся со мной в тот момент, когда я обгонял его по обочине. От такой наглости у меня появилось желание настучать этому дебилу по голове. Спасло его только появление сотрудников ГИБДД. Они ему популярно объяснили, что если он будет говорить неправду, то лишится прав годика на полтора и заработает себе судимость. А если к ремонту транспортного средства прикрутить еще вред здоровью и повреждение экипировки, то ОСАГО виновника всего этого не покроет, придется еще раскошелиться. Но эта тварь до последнего извивалась и отказывалась признать свою вину. В добавок ко всему выяснилось, что мой оппонент работает машинистом бульдозера. Теперь все встало на свои места. Плохое зрение носорога не является его проблемой, это проблема окружающих.
Разбирательство, составление схем и протоколов закончилось после 11 вечера. Голова уже ничего не соображала и сильно болела. Хотелось все это закончить поскорее и лечь спать, можно прямо на траве. С трудом забронировал номер в гостинице Гранат, там, судя по описанию была охраняемая парковка. Очень осторожно доехал до гостиницы. Номер оказался на третьем этаже. Не буду рассказывать, каких трудов стоило мне подняться туда самому и затащить часть хабара. Побросав все на полу, прилег на кровать немного отдохнуть чтобы набраться сил сходить в душ и лечь спать. Но не тут-то было. Как только закрывал глаза, начиналось головокружение и тошнота. Открываю глаза вертолеты проходят, но наваливается усталость. Какой-то замкнутый круг. Что-бы разорвать этот круг, пришлось принять волшебную таблетку от всех недугов и закрывать глаза по очереди. Таблетка вскоре подействовала, и я, так и не добравшись до душа, не раздеваясь, уснул в каком-то коматозном сне. Проснулся от того, что меня тошнит. После того как несколько раз проблевался, стало немного легче. Все симптомы легкого сотряса. Походу приложился нормально.
Рано утром проснулся весь разбитый, с головной болью которая усиливалась при резких звуках или если пытался сам говорить. Состояние было ужасное, настроение подавленное. Не хотелось ни есть, ни пить, ни с кем разговаривать. В переписке пообщался со своим доктором, он посоветовал лечь в больничку и получить квалифицированную помощь. На первое время прописал медикаментозное лечение. На удивление, практически все лекарства у меня были с собой в походной аптечке. Немного перекусил из запасов, попил чаю, принял лекарства и опять завалился спать.
Сон лучшее лекарство, в этом убедился в очередной раз. Если хочешь быть здоров, ляг поспи и все пройдет. Урывками я проспал до обеда. Конечно все у меня не прошло, но стало значительно лучше. Разговоры, наклоны, резкие движения головы все еще вызывали головную боль. Но настроение улучшилось и, посмотрев на карту местности, не придумал ничего лучше, чем пойти на рыбалку! Администратор гостиницы рассказала, что на противоположной стороне реки находится Валаамский причал, откуда отправляются экскурсионные теплоходы на остров Валаам.
Во дворе гостиницы поздоровался с Гусенком, еще раз осмотрел повреждения. Мне было стыдно перед ним. Со вчерашнего дня в голове постоянно всплывали мысли о моей роли в произошедшем ДТП. Корил себя за недальновидность и неосторожность. Тот, кто попадал в аварии, понимает мое состояние. Не важно, виноват ты или не виноват, все равно думаешь, ну почему именно в эту секунду именно я оказался именно в этом месте? Ни раньше, ни позже, ни дальше, ни ближе, а именно здесь и сейчас! Вспомнил, что навигатор пытался отвести меня от этих неприятностей, но я упорно его не слушал. Думал о том, что можно ли было что-то предпринять, чтобы предотвратить такое развитие событий? Все ли правильно сделал? Как избежать подобных ситуаций? Все эти мысли роились в голове и не давали покоя. В общем разбор полетов после выполнения боевого задания.
Нужно было отвлечься и решить, как мне поступить и что делать дальше. Недалеко от гостиницы находится мост через р. Вуокса, которая впадает в Ладожское озеро. На мосту рыбачило несколько местных жителей. Видно было, что ходят они на эту рыбалку как на работу, а многочисленные туристы, которые ходят по мосту к Валаамскому причалу и обратно заматывают их вопросами: — Что, клюет? — А на что ловите? и т.д. Поэтому рыбаки были не особо приветливыми и разговорчивыми. Я подошел, сел на бревна рядом с первым попавшимся рыбаком и нагло попросил одну снаряженную удочку порыбачить. Мужик, глядя на мою опухшую рожу без слов взял удочку, что-то поколдовал со снастями и протянул мне.
Это было чудесно! Темно-синяя вода, небольшой свежий ветерок, редкие белые облачка на голубом небе, рядом плавают дикие уточки, летают чайки, удочка в руках. Все хлопоты и заботы расступились, а вскоре и вовсе исчезли. Рыба не клевала, но кайфа от этого меньше не становилось. Рыбаки лениво переговаривались между собой на свои местячковые рыбацкие темы. Мне никто не задавал никаких вопросов, и было очень комфортно. Как будто я всегда сидел с ними здесь и рыбачил. Примерно за час такой терапии мысли в голове сами собой встали ровными рядами. Мне стало понятно, что буду делать дальше.
Прохладный ветерок к тому времени усилился и легко продувал меня. Я сердечно поблагодарил рыбаков, спросил у них про местные достопримечательности и, попрощавшись, пошел в гостиницу. По дороге в магазине купил нехитрую еду, поужинал и, приняв лекарства, пораньше лег спать.
Вот такая обстановка была в гостиничном номере.
На следующий день мне нужно было решить два взаимозависимых вопроса. Первый, это вопрос технического состояния мотоцикла. Второй вопрос — это отношения со страховой компанией. В Приозерске не было возможности провести техническую экспертизу, нужно было возвращаться в Питер. А чтобы вернуться в Питер, нужно было починить мотоцикл. Причем до проведения экспертизы приступать к ремонтным работам было нельзя. Замкнутый круг. Или везти мот на эвакуаторе.
Обследовав близ расположенные автосервисы, договорился о возможности срочного небольшого ремонта. Заодно сходил в магазин и купил в благодарность за вчерашнюю рыбалку выпить и закусить для рыбаков. Они очень удивились, обрадовались и оживились такой новости.
Путем долгих переговоров со страховой компанией, мне удалось убедить эксперта разрешить мне снять тормозной диск и приварить кронштейн крепления зеркала заднего вида. Чтобы не вешать на страховую компанию расходы на эвакуатор и гостиницу. На самом деле тормозной диск мне распилили еще вчера, но эксперту знать это было необязательно.
Для себя я решил, что раз все равно возвращаться в Питер, то нужно заехать в мотосервис для диагностики и ремонта. А по результатам принять решение о дальнейшем продолжении путешествия.
И вот тут выяснилась еще одна проблема, о которой даже не догадывался. Казалось бы, все просто, с экспертом договорился, сервис для проведения ремонта, чтобы доехать до Питера, нашел. Но нужно было еще доехать до этого сервиса. Спросите, а как ты доехал до гостиницы то? С места ДТП до гостиницы доехал на автомате и под всеми впечатлениями очень осторожно. А вот по прошествии одного дня я с ужасом понял, что боюсь садиться за руль. Несколько раз поднимался в номер, то типа забывал ключи, то оставил кронштейн, который нужно приварить, то оставил стяжки пластиковые, чтобы прикрепить оторванную противотуманную фару. На самом деле я тянул время, чтобы не садиться за руль. Такой подставы от себя честно говоря не ожидал. От гостиницы до автосервиса нужно было проехать от силы метров 500. Собирался с духом, наверное, около часа. С трудом доехал до сервиса.
Надо сказать, ребята с пониманием отнеслись ко мне. Отложили свои дела и привели в относительный порядок Гусенка. Приварили и обточили обломанный кронштейн зеркала заднего вида. Развели и зафиксировали колодки переднего левого суппорта. Приколхозили лампочки вместо оторванных указателей поворота. Поставили на место и зафиксировали соскочивший радиатор охлаждения. При этом категорически отказались от денег. В благодарность приняли от меня банку черной водки Нефть, которую взял из дома на всякий случай.
— Ну как мотоцикл?
— Поразительно! Все можно починить простой проволокой! Едет как раньше, даже лучше!
В общем, можно было спокойно ехать обратно в Питер, если бы не появившийся страх. Ведь если этот страх не побороть, то вообще теряется весь смысл дальнейшего путешествия.
И тогда я поступил неоднозначно. Заехал в гостиницу, снял кофры, оставил все лишнее в номере, взял с собой лишь маленький рюкзак для коротких пробросов и решил немедленно рвануть в обратную сторону от Питера. Смотаться до Сортавалы и Рускеалы, и вернуться обратно в гостиницу Приозерска. Если поборю этот страх, то имеет смысл надеяться на продолжение путешествия. Если же не смогу, то с позором вернусь обратно домой на машине.
Эту поездку запомнил на всю жизнь. Именно из-за таких ярких эмоций, которые испытал в тот день и вечер и стоит жить. Сначала мне казалось, что все участники дорожного движения хотят меня прикончить. Я вообще никого не обгонял, наоборот все обгоняли меня. Мало того, что было страшно, так еще было стыдно, перед собой, перед окружающими. За рулем каждого автомобиля мне представлялся машинист бульдозера, которому абсолютно все равно что происходит вокруг. Я вдруг осознал, что вокруг меня находятся потенциальные убийцы за рулем. Они трепятся по телефону, пишут сообщения, жрут, пьют, курят, ругаются, дерутся, учат английский, красятся, чешут жопу, хотят срать, слушают музыку, смотрят кино, переодеваются, трахаются, втыкают в навигатор. Они делают все что угодно, только не смотрят на дорогу и не думают о безопасности. Они нарушают все правила дорожного движения, которые существуют. Пешеходы ходят как коровы, где хотят и как хотят, водители летят сломя голову как будто у них 8 жизней и все они сохранились перед выходом из дома. Дорожные знаки и светофоры? Да на@@й надо!
Именно тогда до меня дошло, что мотоциклист для окружающих невидим. Ни для водителей автомобилей, ни для пешеходов. Люди привыкли обращать внимание на образ автомобиля. Все, что отличается от этого образа не существует, или становится заметным для сознания с задержкой, когда бывает уже слишком поздно. Вот есть коробка с двумя фарами, это автомобиль, понятно, что от него ожидать. Эти коробки и составляют подавляющее большинство участников дорожного движения. Именно автомобили и пытается разглядеть водитель, когда бросает взгляд в зеркало заднего вида или оценивает дорожную обстановку. Все остальное отходит на второй план, погрешности, на которые не обращают внимания. Вдобавок ко всему, большинство автомобилистов не понимает особенностей движения мотоцикла. Они не могут адекватно оценить скорость мотоцикла и не понимают, что мотоциклист при всем желании не может резко перестроиться и уйти от удара и столкновения. Поэтому происходят нелепые, но трагичные происшествия в которых калечатся и гибнут сотни людей.
Из этих размышлений и переживаний меня вывела парочка на двух гусях, которая обогнала меня как стоячего. Причем первой ехала девушка. Такого позора я вынести не мог и прицепился за ними. Тем более ехать в группе за кем-то оказалось гораздо легче чем одному. Ехали они конечно лихо. Дорога на этом участке уже была отремонтирована. Идеальное сухое покрытие, свежая и белоснежная разметка позволяли насладиться поездкой. Окружающие виды были потрясающие. Леса средней русской полосы сменились на карельский горный рельеф. Появились огромные каменные глыбы. Красивейший смешанный карельский лес, многочисленные реки, озера, водопады, живописные серпантины помогли мне забыть свои страхи и слиться с Гусенком в единое целое. Видя своими глазами виртуозное управление мотоциклами своими попутчиками, я невольно повторял за ними их пируэты. На поворотах они закладывали так, что чуть ли не касались асфальта защитными дугами. До этого я представить себе не мог, что буду исполнять такое. Через некоторое время мои невольные учителя и спасители остановились у придорожного магазина, а мы с Гусенком помчались дальше уже самостоятельно. В Сортавалу я приехал уже переродившимся и с ликованием вошел на платформу железнодорожной станции.
Об этом месте нужно рассказать подробнее.
Сортавала — старинный город, имеющий очень интересную историю. Расположен он на берегу Ладожского озера в 270 км от Питера и в 240 км от Петрозаводска. За всю свою историю, этот город неоднократно переходил из рук в руки. Он был под властью Швеции, Финляндии, Российской империи. Для меня этот город был интересен тем, что здесь ежедневно курсирует фирменный ретропоезд № 921/922 и № 923/924 по маршруту Сортавала-Горный Парк «Рускеала»-Сортавала. Это единственный в России регулярный, круглогодичный, ежедневный поезд на паровозной тяге. Поезд состыкован по расписанию с питерской Ласточкой. Именно к прибытию паровоза из Рускеалы я и приехал.
На первый путь должен был прибыть Рускеальский экспресс. Ласточка в Питер уже стояла в ожидании на втором пути. Стою на перроне, еще восторженные впечатления от поездки меня не отпустили, блаженно улыбаясь глазею по сторонам. Вокруг витает такая пофигистическая радость путешественников. Погода шикарная, люди вокруг такие довольные. И тут в толпе пассажиров, идущих на посадку в Ласточку, замечаю её, Королеву! Нет, Царицу! По перрону шикарной походкой идет красивая, высокая девушка, гордо держит голову. На меня ноль внимания и проходит мимо. Я просто ошалел от её красоты и вообще потерялся в пространстве. Ну ладно, думаю, бывает. Повезло или повезет кому-то. Стою, жду дальше этот проклятый паровоз. И тут происходит чудо-чудесное! Эта девушка, оказывается, вошла в вагон, проходит в купе, располагается возле окна рядом с местом, где стою я и мы оказываемся лицом к лицу с ней, буквально в паре метров, разделенные стеклопакетом. Начинаю лихорадочно соображать, как с ней познакомиться. Мыслей, что я творю, зачем мне это надо, и вообще это не прилично, не возникло. В купе она не одна, вроде ни с кем не разговаривает, значит просто попутчики. Знаками показываю ей, что она клевая. Она непонимающе вертит головой и догоняет, что обращаюсь к ней. Смущенно улыбается в ответ, заинтересованно рассматривает меня. Разговаривать через герметичное стекло бесполезно, да и народ вокруг. Я набираюсь наглости, набираю на телефоне свой номер и показываю ей через стекло. Она переписывает его и через несколько мгновений пишет мне в Вотсапе.
В эту минуту, под звуки песни «Карелия» в исполнении Лидии Клемент на первый путь подгребает виновник всей этой феерии чувств, Рускеальский экспресс.
В разных краях оставляем мы сердца частицу, В памяти бережно, бережно, бережно встречи храня. Вот и теперь мы никак не могли не влюбиться, Как не любить несравненные эти края. Долго будет Карелия сниться, Будут сниться с этих пор Остроконечных елей ресницы Над голубыми глазами озёр
Паровоз, конечно, шикарный, настоящий, не бутафорский, все сделано очень достойно. Прибывшие пассажиры торопливо пересаживаются в Ласточку и она отправляется со второго пути в Питер вместе с моей новой знакомой. Сказать, что я был в растрепанных чувствах, это ничего не сказать. Всю гамму чувств не передать словами, это детский восторг и одновременно горькое сожаление. Как будто нашел что-то очень ценное и сразу выпустил это из рук. Но, как бы сказал Леонид Каневский, это уже совсеееем другая история.
А для меня день еще не закончился. Времени до заката оставалось немного, а еще очень хотелось посетить Рускеалу.
Горный парк Рускеала находится примерно в 35 км от Сортавалы, это одна из сотен туристических жемчужин Карелии. На этой территории в свое время шведы добывали мрамор для обжига на строительную известь. После победы в Северной войне территория досталась Российской Империи. Вокруг бывших затопленных мраморных карьеров и сделан туристический горный парк.
Большой Мраморный каньон — главная достопримечательность парка. Вокруг каньона находятся достопримечательности поменьше, но не менее живописные. Несколько озер: Монферана, Светлое, Поземное, Мраморное, мраморный завод, вертикальная шахта, Итальянский карьер, сад камней. Все эти красоты опутывают пешеходные тропинки, из которых составлены туристические маршруты.
Панорамы, которые открываются с пешеходной тропы, конечно, потрясают своей красотой. Отвесные скалы, узоры мраморных берегов в лучах заходящего солнца выглядели причудливо и волшебно. Оставалось совсем немного времени до закрытия парка, и я гулял по нему почти в одиночестве. По каньону катались туристы на лодочках, наверное, с воды тоже открывались чудесные виды. При желании здесь можно провести несколько дней и будет чем заняться. Но мне хотелось уже ехать и ехать дальше. Появилась жажда жизни и приключений.
После пешеходной прогулки мне удалось поужинать в одном из многочисленных кафе расположенных на площади парка. К тому времени солнце скрылось за высокими горами и в наступающей темноте я поехал обратно в Приозерск. В голове пела Лидия Клемент по Карелию:
Белая ночь опустилась безмолвно на скалы, Светится белая, белая, белая ночь напpолет. И не понять, то ли небо в озера упало, И не понять, то ли озеpо в небе плывет.
В Приозерск с Гусенком мы добрались уже в полной темноте. Которая кстати наступила очень резко. Как будто выключили свет. Вот вроде совсем недавно было светло и тут бац — темень непроглядная. Свет у Гусенка кстати очень хороший, поэтому в темноте ехать было достаточно комфортно. Помимо темноты, стало ощутимо холоднее. И если во время прогулки по парку мне было жарко, то к окончанию поездки основательно замерз и проголодался. На ул.Калинина, недалеко от Приозерской ЦРБ оказался работающий ресторан Жемчужина, в который мы и зарулили.
В ресторане гулянка шла полным ходом и было очень весело. Свободными оказалось только два столика во втором дальнем зале. В первом зале между столами была дискотека, а во втором заседали несколько компаний уважаемых господ со своими дамами в боевом раскрасе. Во всем ресторане было, наверное, только два трезвых человека: это я и официант. Повара были определенно уже пьяны, это я определил по вкусу подаваемых блюд. Ну а все дамы и господа естественно были уже прилично на рогах. Съев салат, пол тарелки карельской ухи и выпив морса, я с наслаждением развалился на кресле и принялся разглядывать окружающую публику. Минут через 10 ко мне подплывает дама с маслянистым взглядом, облизывая губы и неоднозначно хихикая, приглашает потанцевать. «Бл@@я, еб@ла жаба гадюку» — подумал я, «только такого аккорда мне сейчас не хватает, чтобы завершить этот насыщенный день». Что согласившись на приглашение, что отказавшись, можно было нарваться на приключения, поэтому мгновение посомневавшись и сославшись на травмированную ногу, тактично отказал даме. К Приозерску к тому времени я относился настороженно. Мне показалось, что здесь от любви до ненависти один шаг. Вспомнив, с чего у меня началось знакомство с этим городом, я решил не искушать судьбу, и не рассиживаясь, доел ужин, рассчитался и сделал сибаса.