Часть 1. Глава 5

На следующее утро завтрак, как обычно, принесли в номер. Настроение со вчерашнего дня замечательное, такое бывает у поисковиков. Как будто во время плодотворного копа, кроме рядовых и обычных находок попадается что-то уникальное и действительно ценное. Сразу очистить и подробно рассмотреть нельзя, но ты понимаешь, что это потрясающая вещь. Аккуратно заворачиваешь находку, чтобы не повредить сохран, и убираешь в рюкзак вместе с остальными трофеями. В душе ликуешь, даже бывает и попрыгаешь от радости, но тем не менее делаешь обычные дела, если есть время, дальше продолжаешь поиски, но мысли уже полетели и закружились вихрем. И все следующее время душу греет мысль о находке, которую еще не изучил, но понимаешь, что она уже твоя и никуда от тебя не денется. Намеренно тянешь время и наслаждаешься этим благостным ожиданием. Готовишь раствор, ванну, кисточки. Из кучи хабара берешь предметы по порядку. Рассматриваешь каждый какалик, чешуйку и элемент конины. Наконец настает момент истины, очередь доходит до рарика и ты благодаря Земляного Деда приступаешь…

Вот и для меня Кольская сверхглубокая оказалась неожиданной и очень приятной находкой, которую предстояло сегодня подробнее изучить и увидеть своими глазами. После завтрака, собрал необходимое для коротких пробросов и на Гусенке поехал в Мурманский областной краеведческий музей. Накануне договорился с Аленой о проведении индивидуальной экскурсии.

Основное здание музея было на ремонте, поэтому экспозиции были расположены во временном помещении. Несмотря на то, что площади уменьшились и значительной части экспонатов просто не хватило места, музей очень понравился. Конечно, в основном приехал в музей ради получения информации о скважине. Предварительно почитал и освежил знания о ней.

В музее подробно представлен животный мир Кольского полуострова.

Жизнь и быт местных народов. Узнал много новых слов: ушепятна, койба, печок, малица, совик, хорей, керёжа.

Конечно же, много экспонатов, посвященных событиям Великой Отечественной Войны.

Награды и Меч Победы Мурманска. Мурманск поразил меня в самое сердце.)

Вот пошли экспонаты добытые из недр Заполярья.

Опять новые для меня слова и названия: амазонит, шпинель, нептунит, элатолит, сенструпин, корунд, астрофиллит. Многие минералы впервые обнаружены в этих краях. Также здесь единственное в мире место скоплений астрофиллита и лампрофиллита в виде «солнц» и «струй».

А это особый, красивый минерал. Ставролит. (от др.-греч. σταυρός — крест и λίθος — камень). Такое название дал этому минералу в 1792 году французский ученый Ж.К. Деламетри. Этот минерал замечателен характерными сростками кристаллов, напоминающие по форме крест. Ставролит считается счастливым камнем младенцев и раньше использовался при крещении. Одна из легенд гласит, что однажды ночью феи собрались поклониться Богу. Они веселились, пели и танцевали. Ранним утром вместе с восходом солнца появился небесный посланец, который рассказал о драматической смерти Спасителя. Услышав эту страшную весть, феи расплакались. Они плакали так долго, что их слезы усыпали землю, и под лучами взошедшего солнца превратились в камушки-крестики. С тех пор считается, что ставролит устилает скатертью дорогу перед путником, потому что магия волшебных фей перешла со слезами в камни. Не только путнику, но и каждому человеку с чистой душой и добрыми помыслами камень будет помогать особо, в добрых делах и по вере его.

Образцы становятся все красивее и красивее!

И вот тада-а-а-ам!!!

Витрина с образцами из Кольской сверхглубокой!

Здесь нужно остановиться и рассказать подробнее об этом уникальном достижении и научном эксперименте. Уже прошло 50 лет с момента начала этого грандиозного эксперимента. Поэтому доступного материала по этой теме очень много. Не хочу баянить, но придется рассказать стопятьсотый раз ведь за это время выросло уже несколько поколений, и для многих это будет новая информация.

Соперничество между СССР и США было не только в попытках достижения лидерства в освоении космоса, но и в области сверхглубокого бурения. В рамках проекта «Мохол» начатого США в 1961 году было пробурено несколько глубоководных скважин глубиной до 183 метров в 3500 метров под водой. Но пройти земную кору и выйти к границе Мохоровичича не удалось.

СССР создал свою сеть из 30 глубоких и 3 сверхглубоких скважин континентального типа, связанных трансектами. Аралсоргская (СГ-1) и Биикжальская (СГ-2) сверхглубокие скважины достигли глубины 6806 м и 6700 м соответственно. Тем самым впервые в СССР и Европе преодолели рубеж 6000 метров.

24 мая 1970 года начались работы по сверхглубокому бурению на Кольской экспериментальной опорной сверхглубокой скважине (СГ-3). Для этого была создана Кольская комплексная геологоразведывательная экспедиция глубокого бурения, работавшая под бессменным руководством Давида Мироновича Губермана.

Место для СГ-3 выбрали неслучайно. Здесь земная поверхность освобождена от верхнего слоя осадочных пород и сформирована древними породами возрастом более 3 млрд лет. Рядом с местом бурения находится озеро Вильгискоддеоайвинъярви в переводе с саамского означает «Озеро под горой головы белого оленя»

Целевое задание СГ-3:

— изучить глубинное строение никеленосного комплекса Кольского полуострова, выяснить особенности проявления геологических процессов, включая процессы рудообразования;

— выяснить геологическую природу сейсмических границ раздела в континентальной земной коре и получить практические данные о термобарическом режиме недр;

— получить информацию о составе горных пород и их физическом состоянии, вскрыть и изучить пограничную зону между гранитным и базальтовым слоями земной коры;

— усовершенствовать имеющуюся и создать новую технику и технологию для сверхглубокого бурения и комплексных исследований пород и руд на больших глубинах.

Первые четыре года бурение осуществлялось с помощью серийной установки «Уралмаш – 4Э» до глубины 7263 метра. Затем, в мае 1975 года была создана гордость Уралмаша, буровая установка «Уралмаш – 15000» рассчитанная для проходки 15 км.

В те времена еще не изобрели роторную управляемую систему, поэтому использовали примитивную по нынешним временам телесистему и связь по гидроканалу. Но то что изобретали наши люди вызывает чувство глубокого уважения и восхищения.

При реализации этого проекта вообще не использовалось ничего импортного. Своя буровая установка, свои трубы, свои средства разрушения пород, своя аппаратура, свое программное обеспечение. На ходу, без административных проволочек идеи превращались в чертежи и сразу же реализовывались в жизнь на мощностях СГ-3. Все условия для этого были созданы.

В процессе бурения возникало множество проблем, которые требовали немедленного решения. Проблемы возникали из-за сложной траектории ствола скважины в пространстве и образования эллипсоидной формы ствола из-за которых возникал высокий уровень сил сопротивления перемещению и вращению бурильной колонны. Для решения этих проблем бурение велось с применением забойных двигателей так называемым опережающим стволом с креплением обсадной колонны. Была применена многоколонная конструкция со съемной колонной.

В устье скважины до глубины 40 метров установлена колонна диаметром 720 мм, внутри нее стационарная обсадная колонна диаметром 325 мм на глубину 2000 метров. Перекрывая 325-ю с отметки 1938 метров и до 8770 метров стационарная обсадная колонна 245 мм. От отметки 1938 и до поверхности установлена съемная колонна 245 мм. От отметки 8770 и до проектной глубины 12262,4 открытый ствол диаметром 215,9 мм.

Установление обсадной колонны было титаническим, но необходимым трудом для успешного бурения. Высокие термобарические условия в стволе, сложная конфигурация, огромный вес спускаемой обсадной колонны и большой объем скважины усложняли работу. Спуск обсадной колонны осуществлялся четырьмя секциями. Стыковка секций производилась в местах, где ствол скважины был приближен к номинальным размерам. В результате удалось впервые в мире осуществить крепление скважины тяжелой обсадной трубой. Для компенсации температурного удлинения в верхней секции использовалось телескопическое устройство, позволяющее производить поворот или замену секции.

Для облегчения веса бурильной колонны и повышения надежности применяли легкие буровые трубы (ЛБТ) из сплавов на основе алюминия: Д16Т, АК4-1Т1, 1953Т1. Сплав 1953Т1 использовали в верхней части бурильной колонны. Трубы из сплава Д16Т применяли в температурном интервале 110-160 градусов, а сплав АК4-1Т1 применяли там, где температура была выше 160. Для сборки труб разработаны специальные технические средства и технология «горячей сборки». На каждый комплект труб и каждую трубу были заведены специальные паспорта с параметрами и сертификатными данными заводов-изготовителей. На основании расчетов несущей способности труб каждый комплект помещался в соответствующую часть бурильной колонны. Такая система обеспечивала высокую надежность.

Для меня раньше было непонятно, каким образом умудрялись на такой глубине управлять направлением бурения и избегать искривления ствола. Ведь и при бурении относительно мелких скважин даже бывали случаи выхода бура на поверхность.

Существующие в то время телеметрические системы в которых было возможно применение электрических методов измерения ограничивались 6000-7000 метров. Поэтому при сверхглубоком бурении использовались гидромеханические принципы получения и передачи сигнала на поверхность. Использовались два основных режимных параметра: частота вращения породоразрущающего инструмента и осевой нагрузке на него. Еще очень важно было иметь информацию о значении зенитного угла искривления и возможность получения сигнала в момент превышения параметров.

В процессе бурения, после нескольких пробуренных метров колонну приходилось поднимать на поверхность разбирать, менять сменные насадки, снова собирать и опускать вниз. Чтобы затем, пробурив несколько метров повторять эту операцию снова и снова. Поэтому была возможность при проведении спускоподъемных операций (СПО) устанавливать специальные средства, которые позволяли контролировать и измерять те процессы, которые происходили глубоко под землей. Для этого разработали и внедрили сигнализатор предельного зенитного угла (СПЗУ), автономные индикаторы искривления зенитного угла в призабойной зоне скважины (ИКС), межсекционные центраторы МЦ, и конечно же программное обеспечение для статистического расчета компоновки низа бурильной колонны (КНБК)))). Операция по спуску и подъему колонны называется рейс.

СПЗУ на поверхности настраивается на заданный угол искривления и устанавливается над породоразрущающим инструментом. При превышении заданного угла частично перекрывается сечение потока промывающей жидкости, что приводит к повышению давления, которое фиксируется оператором и автоматикой. ИКСы указывают на причины начала искривления ствола, один ИКС устанавливается над коронкой, а второй над забойным двигателем. Если оба ИКСа показывают одинаковые значения, то причиной искривления являются изменившиеся геологические характеристики разреза. Если же нижний показывает увеличение зенитного угла, а верхний уменьшение то причиной искривления является прогиб КНБК в кавернозной зоне. Все просто!

СПЗУ вообще очень просто устроен. Если не вдаваться в подробности, то это выглядит примерно так: в корпус встроена сферическая вогнутая пластинка из мягкого металла, к которой прижимается стальной шар, жестко соединенный с поршнем. Через полость к которой примыкает поршень проходит поток бурового раствора. При изменении заданных параметров, выходное отверстие частично перекрывается, в полости повышается давление, которое давит на поршень, который в свою очередь двигает стальной шар, который оставляет след на мягкой сферической поверхности. Короче мышка за внучку и так далее. Место прижатия шара будет характеризовать текущий зенитный угол.

ИКС устроен примерно также. Та же сферическая вогнутая поверхность, тот же стальной шар но без поршня, и полость корпуса заполнена глицерином с сернокислой медью. Там, где прокатывается шар происходит перенос меди из раствора глицерина на поверхность. В результате образуется омедненное кольцо по радиусу которого определяется зенитный угол, а по ширине кольца изменение угла в течении рейса.

Поскольку производилось не только сплошное бурение, но и отбор кернов, обработка ствола скважины, забуривание нового ствола, поэтому для изменения направления бурения необходимо было менять компоновку низа бурильной колонны (КНБК). Вид КНБК выбирали в каждом рейсе исходя из необходимости. Вид КНБК менялся с помощью длинны и составу насадок под валом (или над валом смотря как посмотреть) забойного двигателя, установкой утяжеленной бурильной трубы со спиральной формой наружной поверхности (СУБТ) или эллипсной формы поперечного сечения (ЭУБТ). При вращении ЭУБТ обеспечивается фрезерующее воздействие на лежачую стенку скважины.

Чем больше становилась глубина скважины, тем труднее было дальше бурить и тем чаще возникали аварийные ситуации и осложнения. Элементы колонны разрушались, происходили прихватки и заклинивания. И самое страшное, это происходящие обрывы. Силы сопротивления в процессе СПО иногда удлиняли колонну более чем на 40 метров. Потенциальная энергия упругой деформации при растяжении колонны для ликвидации заклинивания достигала предельных величин и в случае разрушения каких-либо элементов происходило мгновенное высвобождение этой энергии. Такие катастрофы приводили к обрушению внутри скважины, часть породы неизбежно попадала в открытый внутренний канал создавая пробки и делая невозможным ликвидацию аварии.

27 сентября 1984 года во время продолжения бурения, которое было остановлено на период проведения Международного геологического конгресса, на глубине 12066 произошел обрыв колонны. В скважине осталось 5 километров буровых труб и 5 лет работы. Возобновили бурение через 7 месяцев с отметки 7000 метров и к 1990 году достигли максимальной глубины 12262 метра поставив абсолютный мировой рекорд. Чтобы представить размеры и этот масштаб я подумал о том, что это примерно, как лететь в самолете на высоте 12 километров. Только под землей.

К тому времени финансирование проекта начало стремительно сокращаться, а количество аварий наоборот нарастало. Было пробурено еще несколько обходных стволов и профиль скважины стал напоминать корень дерева. В 1992 году бурение окончательно прекратилось. По мнению Д.М. Губермана существующие тогда технологии позволяли продолжить бурение еще на 1500 метров глубже.

Основные задания, поставленные перед СГ-3 были выполнены. Прослежена эволюция формирования земной коры. Опровергнуто прежнее представление о двухслойном строении континентальной земной коры. Зафиксирован температурный градиент скважины, который не совпал с прогнозами. Установлен состав минерализации газов и жидкостей. На глубине 1600-1800 метров обнаружен новый медно-никелевый горизонт. Выявлены и измерены вариации физических полей Земли. Разработана и внедрена целая серия технологий для бурения, результаты которых стали основой для современных открытий в производстве оборудования и измерительной аппаратуры для всего мира.

После окончания бурения на базе СГ-3 создается Кольская глубинная геолаборатория, которая в 2005 прекратила свое существование. Скважина была законсервирована, кернохранилище вывезено в Ярославль и используется для дальнейшей научной работы во Всероссийском научно-исследовательском геологическом нефтяном институте. В городе Аппатиты находится Кольский научный центр геологический институт Академии Наук в котором тоже изучают образцы СГ-3. Для коллектива этого института СГ-3 была и остается делом всей жизни. В 2007 году на СГ-3 начинается мало контролируемый демонтаж зданий и сооружений.

14 октября 2011 года в возрасте 82 лет в Москве умер Давид Миронович Губерман.

Вот такая вот печальная история, ну а мне от теории предстояло перейти к практике. Закончив осмотр музея, попрощался с Аленой и поблагодарив её за всё отчалил.

Навигатор показывал, что ехать мне 190 км и примерно 2 часа 48 минут

Дорога была уже знакомой и посматривая на навигатор, я наслаждался окружающими пейзажами Лапландии. Лесотундра постепенно начала сменяться тундрой. Была переменчивая облачность и дул ветер. Очень хотелось, чтобы не начался дождь. Впереди показался КПП в Старой Титовке, и тут до меня доходит, что паспорт со вчерашнего дня остался в гражданской куртке и кроме прав и СТС у меня нет никаких документов. И, конечно же, я нигде не регистрировался и не получал никаких разрешений. Возникла вполне реальная вероятность, что мне выпишут тормоза. Также как и вчера, шлагбаумы с обеих сторон были открыты, погранец стоял на разделительной и проверял документы. Передо мной стояли в очереди две или три машины, если остановлюсь и дождусь своей очереди, то придется распрягаться. Поэтому аккуратно объезжаю автомобили справа (да виноват, да по обочине) и останавливаюсь перед знаком «Стоп». Встретились с погранцом взглядами и ,постояв две секунды, стартую вперед. Замечаю его округляющиеся глаза и слышу вслед крик:

— Стой, стой, бл@дь, кому говорю!!!

«Да иди ты в жопу! В хорошем смысле!» — подумал я и полетел дальше.

Ну не будет же он стрелять в меня. А если и будет, то пока он раздуплится, то будет уже поздно. На обратном пути можно будет и поспорить. Ведь формально я выполнил правила, остановился возле знака «Стоп», шлагбаум открыт, ничто не препятствует проезду, криков в шлеме не услышал. Поэтому это не я нарушил, а они про…али вспышку. Службу надо тащить, а не булки расслаблять.

По пути хотел заехать в Лиинахамари и на полуострова Рыбачий и Средний. Но на адреналине проскочил мимо. Не стал рисковать, вдруг бы где прихватили, как злостного нарушителя. Поэтому, не останавливаясь, проехал Заполярный и на развилке повернул на Никель. Через несколько километров свернул налево с асфальта на грунтовку, которая вывела меня на укатанную тяжелыми самосвалами отсыпанную дорогу. На ней опять повернул налево и поехал в обратном направлении поднимаясь в гору. С горы открывались вот такие виды.

А это следы, которые оставляли проезжающие здесь автомобили.

Интернета в этих местах уже не было, а навигатор уже выключил, понадеявшись, что скважина никуда от меня не денется. Однако поехав по дороге для самосвалов, доехал практически до Заполярного, упершись в шлагбаум. Охранник сказал, что дальше меня не пустит, поскольку там находятся горные выработки и доступ закрыт. Конечно, шлагбаум для меня не был преградой, но я понимал, что еду не совсем правильно. Про Кольскую сверхглубокую охранник слыхом не слыхивал, поэтому мы с Гусенком поехали обратно, ища какие-то приметы или дорогу к месту назначения. Но ничего похожего не наблюдалось. Вокруг были огромные отвалы переработанной породы, которые скрывали все за собой.

Остановился на обочине в месте, где по моим прикидкам должен был находиться поворот, встретил вот такого красавца, местного гиганта. Посигналил на мое приветствие и покатил дальше. Под колеса ему лучше не попадаться.

Забрался немного на гору и оттуда увидел за ЛЭП неприметную дорогу, которую перекопали большим экскаватором. Справа от траншеи обнаружил объезд по ручью, из которого местные ребята выталкивали Хундай.

Объехав траншею, помчался по грунтовке, которая незаметно исчезла. Потеряв дорогу, поехал наугад куда глаза глядят, благо, что больших валунов было не слишком много, а почва под мхом была каменистая, и Гусенок спокойно вез меня даже на шоссейной резине. Опять выскочив на заросшую дорогу, поднялся по ней в горку и в долине, на берегу озера увидел знакомые по фотографиям здания СГ-3.

Подъехав к сооружениям, мы с Гусенком изрядно ох…ли. От увиденного мне стало физически больно и очень стыдно. Для немецких мозгов Гусенка такое отношение к технике было вообще невообразимо. Окружающая природная красота, переплеталась с полным пиз…ом. Чтобы это ощутить, это надо увидеть своими глазами.

Обрушающиеся перекрытия представляли реальную опасность, тем более дул сильный ветер. Шлем снимать не стал, на всякий случай. От бетонной плиты, конечно, не спасет, но так все равно спокойнее.

Прекрасно понимаю и осознаю, что объект выполнил свою задачу, понимаю, что ценное оборудование, документация и отобранные керны вывезены и используются в научной работе. Но б..дь, так нельзя поступать! Из уважения к людям, которые посвятили этому проекту свою жизнь, из уважения к природе, которую использовали, засрали и бросили. Ну если нецелесообразно выделять средства на восстановление и не получается ничего с этого спи…ить, отдайте заинтересованным людям безвозмездно. Почему нельзя поступить как в Германии, где скважину КТБ Оберпфальц превратили в музей? Какой экономический смысл на Крайнем Севере просто раздолбать такой объект? Ладно бы еще все разобрали и вывезли хлам, оставив памятный знак над скважиной или небольшой павильон. Но нет же. Не то что памятник на могиле, а просто растерзанный труп бросили под открытым небом. Это пи..ец, товарищи. Теперь мне стало понятно, почему бывший министр геологии СССР Евгений Александрович Козловский послал Президента РФ Д.А. Медведева, который 2 февраля 2011 года наградил Козловского Почетной грамотой. Стадо баранов, руководимое львом, победит стаю львов, руководимую бараном. Это его слова. В намерения мурманских властей сделать из СГ-3 туристический объект тоже верится с трудом. Где вы раньше то были, промеж глаз что ли скважина попала, не заметили?

Находиться в этом месте было очень неуютно. Когда ехал к скважине, рассчитывал, что, если пойдет дождь, смогу укрыться и перекусить в каких-нибудь помещениях. Но на месте понял, что лучше под открытым небом ливень пережидать, чем оставаться там. Поэтому, скоренько оббежав все вокруг, и поняв, какие помещения выполняли какие функции, мы свинтили обратно. Но уже по другой дороге.

Отдалившись от СГ-3 на приличное расстояние, переехав два ручья и поднявшись на гору, неприятное беспокойство отпустило. Настроение улучшилось, показалось, что даже дышать стало легче. Выбрав место, где ветер дует поменьше и открывается вид на СГ-3 решил перекусить, тем более аппетит нагулял как надо.

Костер разжечь не представлялось возможным, просто было не из чего разжигать, вокруг только куцая трава, сырой мох и камни. Да и ветер все равно трепал сильно. Поэтому достал газовую горелку и поджаривая на ней сосиски довольно плотно перекусил.